Sīkāka jaunākās informācijas analīze: Kopējā ietekme uz Ķīnas tirdzniecību ir "ierobežota tiešā ietekme, bet būtiska netiešā ietekme"; Parliftsizejot, viņi saskaras ar loģistikas izmaksu pieaugumu, reģionālā tirgus stagnāciju un vidēja termiņa - līdz-strukturāliem riskiem.
1. Ietekme uz Ķīnas kopējo tirdzniecību: enerģijas spiediens un loģistikas šķēršļi
Šī konflikta galvenā ietekme uz Ķīnas tirdzniecību galvenokārt izpaužas divās dimensijās: enerģijas izmaksās un loģistikas kanālos.
● Energoapgādes drošība un importētā inflācija
Hormuzas šaurums ir globālās enerģijas rīkle, caur kuru tiek plūst aptuveni 40–45% no Ķīnas jēlnaftas importa. Konflikts izraisīja kuģniecības pārtraukšanu pāri jūras šaurumam, un starptautiskās naftas cenas pieauga par vairāk nekā 30%. Tā kā ir nozīmīgs Irānas jēlnaftas pircējs (Ķīna ir viena no galvenajām Irānas naftas importētājām), piegādes traucējumi ir tieši palielinājuši importa izmaksas. Tas tiks pārnests caur naftas ķīmijas, loģistikas un citām rūpniecības ķēdēm, radot ieguldījumu inflācijas spiedienu un vājinot eksporta apstrādes rūpniecības konkurētspēju.
● Kārtējais loģistikas trieciens pēc Sarkanās jūras krīzes
Pēc Sarkanās jūras krīzes saspringtā situācija Hormuzas šaurumā ir devusi jaunu triecienu Ķīnas globālajai piegādes ķēdei. Lai gan ir pieaugusi sauszemes maršrutu, piemēram, Ķīnas Eiropas kravas vilciena, nozīme, jūras kravu pārvadājumi kā galvenais kanāls saskaras ar vairākiem riskiem, piemēram, strauji augošām frakta likmēm (piemēram, dažas kuģniecības kompānijas, kas uzliek papildu nodevas 1000–3000 USD apmērā), kara apdrošināšanas trūkums un kuģu īpašnieku piespiedu pārcelšanās uz ostas, kā rezultātā Persijas līča reģionā notiek eksporta stagnācija.
2.Korelācijas ietekme uz lifta izejām: būtiska netiešā ietekme
Lai gan pašlaik nav konkrētu datu par liftu eksportu, mēs varam atsaukties uz mehānisko iekārtu un tērauda eksporta situāciju, kas ir cieši saistīta, lai secinātu, ar kādām problēmām saskaras liftu nozare.
● Galvenais tirgus risks: Tuvo Austrumu reģions ir galvenais
Tuvie Austrumi ir svarīgs Ķīnas "iekārtu kapitālpreču" eksporta izaugsmes centrs. Liftu eksportam Tuvo Austrumu reģions, jo īpaši Persijas līča Sadarbības padomes (GCC) valstis, piemēram, Saūda Arābija, Apvienotie Arābu Emirāti, Katara u.c., ir nozīmīgs augstākās klases{2}}liftu un eskalatoru tirgus. Lielais infrastruktūras projektu skaits šajās valstīs, piemēram, lidostas, metro un komerciālie kompleksi, ir galvenais liftu pieprasījuma avots.
● Straujš loģistikas izmaksu pieaugums un tirgus stagnācija
- Transporta pārtraukums:Ir traucēta Persijas līča lielāko ostu darbība, piemēram, Džebel Ali osta Apvienotajos Arābu Emirātos un lielākā tranzīta osta Tuvajos Austrumos. Liftiem kā lieliem, augstvērtīgiem un pielāgotiem aprīkojumam ir ārkārtīgi augstas prasības attiecībā uz loģistikas savlaicīgumu un drošību. Piegādes apturēšana nozīmē, ka jau saražotie pasūtījumi nevar tikt piegādāti, un jauni pasūtījumi ir spiesti apturēt kotācijas.
- Augošās izmaksas:Strauji pieaugošās frakts likmes un kara riska piemaksas tieši patērēs korporatīvo peļņu. Tikmēr saskaņā ar jūras tiesībām kuģa īpašniekam ir tiesības izkraut preces drošā ostā, un papildu transportēšanas izmaksas, kas radušās, segs nomnieks, kas rada milzīgu nekontrolējamu risku lifta eksporta līgumam.
- Tirgus iesaldēšana:Reālas ārējās tirdzniecības lietas liecina, ka Tuvo Austrumu klienti ir "pazaudēti" un pasūtījumu plāni "pilnībā apturēti". Tuvo Austrumu pircēji ir apturējuši pirkumus kara riska dēļ, savukārt Ķīnas eksportētāji pārtraukuši kotēšanu, jo nespēja aprēķināt izmaksas, kā rezultātā būtiski apstājās tirgus darījumi.
3. Tirgus daļas zaudēšanas risks
Saskaņā ar tērauda eksporta aprēķinu Ķīnas tērauda eksports uz septiņām Persijas līča valstīm veido 11,72% no kopējā apjoma. Ja jūras šauruma blokāde ilgs vairāk nekā trīs mēnešus, piegādes ķēdē tiks veikta strukturāla pārstrukturēšana, un pircēji Tuvajos Austrumos var vērsties pie alternatīviem piegādes avotiem, piemēram, Turkiye, Indija un Eiropa. Liftu nozarei, kas saskaras arī ar sīvu starptautisku konkurenci, tirgus daļas “pastāvīgs zaudējums” ir lielākais ilgtermiņa risks.
